权威发布！江苏这条高铁明天开通

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2月7日，省政府召开新闻发布会，宣布备受关注的连徐高铁将于8日开通。这是“十四五”江苏省开通运营的首条铁路，也是长三角地区和华东地区首条开通运营的铁路，标志着我省干线铁路完成闭合，全省高铁连环成网，将形成“北接陇海、南跨沪宁、西联京沪、东启江海”的崭新格局。省铁路办副主任朱培德、中铁上海局集团有限公司新闻发言人陈万钧、省铁路集团副总经理卢余权等分别发布了相关情况。

连徐高铁东起连云港市，西至徐州市，正线全长约180公里，设计时速为350公里，全线设置连云港、东海县、新沂南、邳州东、大许南、后马庄（接轨站）等6座车站，最终引入徐州东站。该项目的建成通车，完善了国家“八纵八横”高铁网，将进一步拓展“一带一路”东部交通廊道，实现新欧亚大陆桥东方桥头堡连云港及沿线地区与中西部乃至中亚地区的紧密对接，加快畅通“双循环”大通道，促进人员、商品、技术的快速流通。

连徐高铁是我省“十三五”规划提出的“三纵四横”高铁网成型的最后一笔，通车后将结束沿线邳州、新沂、东海三地不通高铁的历史，与连盐铁路、徐宿淮盐铁路、连淮铁路共同构建起苏北地区内部“铁三角”高铁网，苏北五市将形成高效便捷、内联外通的高铁路网，促进苏北、鲁南地区经济社会发展。

单新元 摄

连徐高铁开通运营初期，铁路部门每日将安排开行动车组列车7对，东海、新沂、沭阳、邳州、临沭、郯城等苏北、鲁南地区旅客前往徐州、南京、上海、杭州等主要城市旅行时间将大幅缩短。徐州至连云港最快只需要60分，较现图压缩1小时04分。徐州至邳州、新沂、东海县最快只需要21分、27分、44分，较开通运营前压缩31分、49分、1小时11分。新沂至南京、上海、杭州，最快运行时间分别为2小时29分、4小时21分、5小时40分，较现图分别压缩4小时12分、6小时37分、8小时12分。列车开行具体的车次、时刻等资讯信息，可通过“中国铁路”微信和铁路12306网站、微信、客户端查询。

“十三五”时期，江苏铁路建设在增扩有效投资、完善路网体系、实现跨江突破、引领高质量发展等方面亮点纷呈，为构建现代化综合交通运输体系、推进“强富美高”新江苏建设提供了有力支撑。全省铁路建设投资累计达2237亿元，年均投资448亿元，是“十二五”的3.15倍；建成了连盐、宁启二期、徐宿淮盐、沪苏通、连淮扬镇、盐通等多条铁路，加上通车的连徐高铁，新增总里程1356公里，全省铁路建成总里程达到4204公里，其中高铁2215公里，高铁里程排名由“十二五”末的全国第14名一跃进入全国前三。

“十四五”时期，我省将进一步聚焦“客货并重、高普并举、高效畅通、多网融合”目标，加快探索具有中国特色、时代特征、江苏特点的“交通强国、铁路先行”新路径，形成人悦其行、货优其流、分工合理、安全高效的铁路客货运体系。到2025年，基本建成“轨道上的江苏”，全省铁路总里程达5000公里以上，其中高铁达3000公里以上，覆盖所有设区市和90%以上县级节点，实现省会南京与各设区市1.5小时通达、与长三角中心城市1小时通达，各设区市间2.5小时通达，各设区市与长三角中心城市间3小时通达，宁镇扬、苏锡常、沪苏通分别形成1小时“轨道交通圈”。铁路货运在“十三五”基础上增量明显，货运体系基本形成。

沪苏湖铁路江苏段首墩浇筑

目前，南沿江城际铁路、宁淮城际铁路、沪苏湖铁路等在建重点铁路项目正在抓紧推进。南沿江城际铁路全线红线用地交地98.5%，路基工程已完成67.5%，桥梁工程已完成76.4%，隧道已贯通。宁淮城际铁路淮安先开段征地工作已全部完成，安徽段可研已批复，南京江北段可研将于近期获批。沪苏湖铁路江苏段工程推进迅速有力，高15.5米的苏湖特大桥盛泽桥段242号墩已完成浇筑，成为沪苏湖铁路江苏段首个完成浇筑的墩柱。

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